Allgemein

Der ADFC und der Alkohol

Eine „Anpassung“ der Blutalkoholgrenze für Radfahrer, darüber diskutiert ernsthaft der ADFC. Dann bitte auch richtig und gleich THC Zerfallssprodukte, Amphetamine etc. , Helmpflicht, Gurtpflicht und Warnwestenpflicht  mit in den Fokus. Und sowieso ist das Zweirad von Haus aus viel zu gefährlich. Also auch Dreiradpflicht ersatzweise Stützräder. Ausserdem schlage ich zur weiteren Gefahrenabwehr die Aktion „Kinder und Senioren runter vom Rad“ vor.

VeloSnob (nüchterrn)

Radfahren und Alkohol – Geringerer Grenzwert für Radfahrer

 

 

Berliner Fahrradmessen 2015

 
BERLINER FAHRRAD SCHAU 2015 – vom 20. bis 22. März
Dieses mal als Teil einer ganzen Veranstaltungswoche zum Rad. s.o.

. . . und am selben Wochenende noch „etwas völlig andereres“, die Velo Berlin:

 

VELOBerlin – am 21. und 22. März .

 

BERLINER FAHRRAD Woche 2015 – vom 16. bis 22. März
Neuer Veranstaltungszyklus der Fahrradschaumacher.

Schlaues Pedal

Connected Pedal

Interessantes Gimmick aus dem Frankenreich. Sieht aus wie von Lego? Speichert
Orts- und Leistungsdaten, mit einem GSM Modul auch als Diebstahlschutz verwendbar.
Gut gelöst die Stromversorgung, die einfach durch die Tretbewegung erfolgen soll.

Offene Fragen: Wer bekommt am Ende die Daten? Hat es einen Grund, warum
das Teil zuerst in den USA vorgestellt wird?

https://www.connectedcycle.com
Smartes-Fahrrad-Pedal-soll-vor-Diebstahl-schuetzen  (c’t Heise Verlag)

update 09/2017: aus dem Pedal wurde nichts, dafür gibt es jetzt einen
reinen GPS-Tracker mit Alarmfunktion

Weniger Auto, dafür mehr was . . . ?

Im Auftrag der Behörde unseres Verkehrsobernerds Herrn Alexander Dobrint (MdB) hat das ‚Deutsches Institut für Urbanistik gGmbH‘  eine Forsa Erhebung zur Nutzung von Verkehrsmitteln veröffentlicht. Danach haben die Deutschen ihre Autos jetzt weniger lieb und fahren deswegen auch eher mit der Bahn oder dem Bus und vorallem auch mit dem Fahrrad, weswegen es hier Erwähnung findet.

Allerdings findet dieser Paradigmenwechsel z.Zt. eher in den ‚Gross‘ – Städten statt als in der Fläche, womit sich verschiedene Fragen aufdrängen:

  • Wozu zählt eigentlich Oldenburg bzw. womit bewegt sich der Oldenburger?
  • Fährt man hier jetzt auch mehr Bus oder doch lieber Fahrrad?
  • Bleibt man jetzt mehr zuhause, damit die Wohnungsmiete sich besser rechnet
    oder nimmt man solange noch das Auto wie man noch 50 fahren darf?

 

Nationaler Radverkehrsplan des BVMI
Download der Forsa-Studie: „Mobilität, Kosten und Einsparungen im Alltag“