Regional

Volksbegehren für ein fahrradfreundliches Oldenburg

Berlin macht es vor und ehe Oldenburg ganz uncool wird, hier die entsprechend angepassten Vorschläge zur Anregung:

Ziel der noch zu gründenden Oldenburger Initiative Volksentscheid Fahrrad wäre es, dass sich Radfahrer in Oldenburg sicher und komfortabel fortbewegen könnten und so noch mehr Oldenburger aufs Fahrrad umstiegen. In Zusammenarbeit mit dem Oldenburger ADFC und anderen Verbänden könnte der Berliner Entwurf eines Radgesetzes für Oldenburg angepasst werden. Das sähe dann z.B. so aus:

  • ein Netz aus 100 Kilometern sicheren Fahrradstraßen
  • 1,5 Meter breite Radwege oder Schutzstreifen entlang jeder Hauptstraße
  • mindestens 30 Kilometer Radschnellwege für den Rad-Pendlerverkehr in und durch die Stadt
  • jedes Jahr 5 gefährliche Kreuzungen sicher umgestalten
  • schnelle und effektive Beseitigung von Mängeln an Radwegen und Fahrradstraßen
  • auf Hauptstraßen grüne Wellen für Radfahrer, Fußgänger und den öffentlichen Nahverkehr
  • 10.000 Abstellmöglichkeiten an ÖPNV-Haltestellen und an Straßen; mehr Einrichtung von Fahrradparkhäusern und Fahrradstationen an Regionalbahnhöfen
  • Fahrradstaffeln bei allen Polizeidirektionen und Ordnungsbehörden, Erweiterung der Ermittlungsgruppe für Fahrraddiebstähle bei der Oldenburger Polizei
  • personell gut ausgestattete und vernetzte Verwaltungseinheiten für Radverkehrsbelange
  • Förderung des Radverkehrs durch Öffentlichkeitsarbeit; alle Verkehrsteilnehmer für ein besseres Miteinander sensibilieren

Quelle: http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-06/berlin-fahrrad-volksentscheid

Fahrradstadt in Gefahr?

Arme Stadt Oldenburg, wenn sogar die Hofpostille NWZ feststellt, dass das selbsterdachte Image der fahrradfreundlichen Stadt in Gefahr ist, also Wunsch „Fahrrad-Mekka“ und Wirklichkeit „Autostadt“ auseinanderdriften, dann wird es ernst.

Die NWZ online schreibt dazu in dem Artikel „Mutiert das Fahrrad-Mekka zur Autostadt?“ von Thorsten Kuchta:
„Während also die Zahl der Fahrzeuge auf den Straßen in Oldenburg auf breiter Front zunahm, blieb der Straßenraum nahezu gleich. Wenn es in der politischen Debatte um Themen wie mehr Platz für Radler, weitere Busspuren oder allgemein entspanntere Zustände auf den Ein- und Ausfallstraßen geht, herrscht Schulterzucken: Die Siedlungsstruktur der Stadt lässt Verbreiterungen nicht zu.“

Interessant, dass es erst über 90.000 zugelassene Fahrzeugen auf ca. 160.000 Einwohner bedurfte, um festzustellen, dass Oldenburg garnicht so gross ist wie es tut.

Vorschlag dazu: Die schulterzuckende Verwaltung kann ja mal über flächendeckendes Tempo 30 oder ein Umweltzone nachdenken. Allein die garantierte Empörungswelle wäre den Spass wert.

 

. . . und was sagt die „AGFK„?

 

In Oldenburg geht was!

Die untriebigen Fahradlobbyisten des ADFC veranstalten am dritten Wochenende im April ihren Aktionstag –Rund ums Fahrrad-. Wer zu Beginn der Saison mal ’so richtig am Rad drehen‘  möchte, sollte sich für den 16. April Nichts anderes vornehmen und sich zwischen 9:30 und 16:30 Uhr auf dem Oldenburger Schlossplatz einfinden.

Geboten wird, jede Menge Fahrradpromo, ein Fahrradflohmarkt und der übliche Ringelpietz.

ADFC Oldenburg
https://www.fahrradmagazin.net/news/4611-fahrradflohmarkt-aktionstags-in-oldenburg/

„AGFK“ – Was ist denn das?

Klingt zuerst wie Akronym für irgend so eine Gemeinheit aus den Weiten des WWW. Aber nein, es ist eine neue Organisation bzw. ein Verbund sog. „Fahrradfreundlicher“ Städte und Gemeinden, die „ArbeitsGemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen“ (Niedersachsen/ Bremen).

Im Juli soll es richtig losgehen, natürlich erst einmal mit einer Preisverleihung des Landeswettbewerbs für die, rate mal? Für die „Fahrradfreundliche Kommune“! Nichts tun und trotzdem Preise einsacken, wen wundert’s, dass Oldenburg auch dabei ist. Aber es ist leider nicht wie mit Olympia, nur dabei sein ist hier nicht alles. Man darf gespannt sein.

Anhaltende Fahrrad-Klima-Katastrophe ?

Wie schon vor zwei Jahren weiss niemand wer dieses Mal die 339 Oldenburger und  -Innen (2012: 242 Teilnehmer) waren, die ihrer Stadt beim ADFC-Fahrradklima-Test-2014 eine nur befriedigende Leistung 3,32 (2012 war es 3,19) attestierten. Wieso es trotzdem, wie schon 2012, noch für Platz 2. in der Gesamtwertung der Gruppe vergleichbarer Städte reicht, lässt allgemein Böses ahnen.
Hinweis dazu: Bundesverkehrsminister Herr Alexander Dobrindt war übrigens bei der Veranstaltung anlässlich der Veröffentlichung der aktuellen Studie im Bundesministerium für Verkehr, nicht anwesenden!

Und am Ende wieder die Frage, was heisst das nun für Oldenburg? Steht das eher für Kontinuität oder für „Nichts dazugelernt“. Zum Radfahrerhimmel ist es noch ein weiter Weg.  – Versetzung gefährdet?

VeloSnob